Pragu i patatueshëm për tejkalimin e kufirit të shpejtësisë do të mbetet në nivelin e 20 kilometrave në orë; nuk është planifikuar ta zvogëlojë atë në 10 kilometra në orë. Kjo u njoftua në ajrin e "Rusisë 1" nga kreu i Ministrisë së Punëve të Brendshme Vladimir Kolokoltsev.
“Ne jemi kategorikisht kundër një inovacioni të tillë, uljes së pragut të jo-ndëshkimit nga 20 në 10 kilometra në orë. Pozicioni i Ministrisë së Punëve të Brendshme në edicionin e ri të "Kodit të Kundërvajtjeve Administrative" është marrë parasysh. Dhe as shuma e gjobës nuk ndryshon. Akoma, praktika tregon se gjëja kryesore në sigurinë rrugore është rregullimi i autostradave. Nëse rruga është e pajisur me pengesa ndarëse, nëse është e ndriçuar, nëse sipërfaqja është e barabartë, kjo ka një ndikim shumë më të madh në sigurinë rrugore sesa kjo manipulim - 10 kilometra më shumë, 10 kilometra më pak. Mund të vërej gjithashtu se publiku është bërë më aktiv për të ndihmuar. 16.5 mijë kemi marrë sinjale këtë vit që një qytetar personalisht sheh një shofer të dehur duke u hipur në timon. Për më tepër, Ministria e Punëve të Brendshme, në një takim të Këshillit të Shtetit, nisi konfiskimin e një automjeti nëse drejtohej ndërsa ishte i dehur ".
Në vendet e mëdha evropiane, dhe madje edhe më shumë në Shtetet e Bashkuara, shkalla e aksidenteve në rrugë është më e lartë, por në të njëjtën kohë, niveli i vdekjeve nga aksidentet rrugore është shumë më i ulët. Pse më shumë njerëz vdesin në rrugët ruse, argumenton eksperti i automjeteve, prezantuesi televiziv Vyacheslav Subbotin.
Vyacheslav Subbotin ekspert i automjeteve, prezantues televiziv “Siguria nuk është në prag të shpejtësisë, por në infrastrukturën rrugore. Kjo është ndarja e korsive, kryqëzimet në nivele të ndryshme, kalimet për këmbësorë që nuk kryqëzohen me karrexhatën, kjo është rregullimi i rrugëve dhe ndalesave të transportit publik, ndriçimi. Ata janë të saktë kur thonë se kjo nuk do të ndikojë rrënjësisht në uljen e aksidenteve, madje as aksidenteve, por numrin e njerëzve të vrarë, kjo është ajo që është e rëndësishme. Në veçanti, në vendin më të lëvizshëm automatik, në Amerikë, gabimi i lejuar është 18-20 kilometra në orë, saktësisht i njëjtë në Rusi. Sigurisht, ju gjithashtu duhet të merreni me transportin publik. Për shembull, me autobusë. Ju e dini se çfarë aksidentesh ndodhin: një autobus u përplas dhe 30 vdekje. Transporti i udhëtarëve duhet të bëhet në të njëjtën mënyrë si në Evropë: autobusi ka shërbyer dhjetë vjet, gjithçka dërgohet të shkrihet. Tani një autobus modern ka një strukturë të ndryshme të trupit, ai tashmë punon ndryshe për qarkullimin. Do t'i rezistojë këtij trupi, nuk do të hezitojë. Sigurisht, të gjitha sistemet moderne të sigurisë aktive dhe pasive - sistemi i kontrollit të tërheqjes, sistemi i mbajtjes së korsisë, frenimi automatik - janë të pranishëm në transportin [modern] të pasagjerëve, ato nuk janë të pranishme te 20-vjeçari ".
Më herët, policia e trafikut tha se shkaku më i zakonshëm i vdekjes në rrugët ruse lidhet me largimin e makinës në korsinë e ardhshme. Përveç kësaj, sipas ekspertëve, arsyet e shkallës së lartë të vdekshmërisë në rrugët tona janë mangësitë në arsimimin e shoferëve dhe këmbësorëve, ngasja e makinës në gjendje të dehur, përdorimi i telefonave gjatë ngasjes, si dhe të metat në ndjekjen ligjore të shkelësve.
