Pas vajzave të brishta (rekrutimi i parë i pilotëve ushtarakë në shkollë në historinë moderne të Rusisë) tre vjet e gjysmë studimi, 47 orë kohë fluturimi në avionë të vërtetë. Një kadetë shkoi për të sulmuar aviacionin, një tjetër për aviacionin e largët, dy janë master luftëtarë, dhe njëmbëdhjetë vajza zgjodhën aviacionin e transportit.
Përgatitja për fluturimin e parë fillon herët - kadetët u ngritën në katër në mëngjes për t'iu nënshtruar një ekzaminimi mjekësor. Çdo gjë duhet të jetë normale - temperatura, pulsi, presioni. Edhe një hundë e lehtë bëhet e lehtë për të hyrë në timon. Më pas atyre u jepen udhëzime para fluturimit në klasë. Në mure ka postera me skema të kabinës L-410.
- Nuk ka eksitim, përkundrazi, parashikimi i fluturimit, në fund të fundit, ne nuk kemi fluturuar për një kohë të gjatë, - pranon kadetja Olga Shipovalova. - Përgatitja kompetente luan një rol të rëndësishëm: duhet të jeni në gjendje të analizoni veprimet në mendjen tuaj, të parashikoni incidente të mundshme në qiell dhe është gjithashtu mirë të merrni një aeroplan model dhe ta kaloni atë në hartë.
… Epo, mbërritja në fushë ajrore. Pajisjet janë vendosur në vendin e betonit tashmë në gatishmëri "luftarake". Era ngrihet me shpejtësi, duke përshkuar grupin e gazetarëve që kanë ardhur, por kadetët janë shumë të përqendruar për t'i kushtuar vëmendje grykave të ftohta të saj si pranvera. Gjëja kryesore për pilotin ishte shikueshmëria, e cila ishte e mirë. Para se të futeni në kabinë, secili, i shoqëruar nga një instruktor, inspekton bordin - a ka ndonjë dëmtim mekanik, a funksionon gjithçka siç duhet. Vetëm atëherë fillojnë motorët. Shtë e rëndësishme që pilotët e ardhshëm ushtarakë të kryejnë të gjitha veprimet vetë - si në tokë ashtu edhe në qiell.
"Vitin e kaluar, vajzat zotëruan fluturimin në një rreth, në zona dhe përgjatë rrugës," thotë nënkomandanti i regjimentit, Nënkolonel Andrei Gusev. - Tani, në disa seanca praktike, ata do të duhet të rimarrin aftësitë e tyre në kontrollin e avionëve, dhe pastaj të fillojnë të fluturojnë natën, gjë që është shumë më e vështirë. Natën, vija e horizontit zhduket, është e vështirë të përcaktohet pika referuese, diapazoni i saj (natën distancat duket se janë më të pakta se sa janë në të vërtetë) dhe ju mbështeteni vetëm në instrumente për të kontrolluar avionin. Përveç kësaj, fluturimet do të testohen në kushte të ndryshme meteorologjike. Praktika e fluturimit do të zgjasë për më shumë se tre muaj dhe në fund të kursit të gjithë do të kalojnë provimin.
Ndryshimi i parë i fluturimit përkoi me një humor festiv. Ishte fjalë për fjalë në ajër. Ndërsa vajzat sulmonin qiellin, duke praktikuar detyra të ndryshme, në tokë orkestra akordonte në heshtje instrumentet frymore. Buqeta me tulipanë u shfaqën në duart e kadetëve.
- Ulje të buta për ty, qiell i pastër, vajzat tona më të mrekullueshme! - përshëndeti kadetët e zëvendës komandantit të regjimentit, kur pilotët përfunduan trajnimin e tyre praktik. Fjalët e tij u morën nga muzikantët, të cilët kënduan këngën e famshme të aviatorëve "Koha për të shkuar, rrugë", dhe kadetët u dhanë vajzave lule dhe tullumbace. Topat u lëshuan menjëherë në qiell.
"Gjithë mëngjesin e ndjeva se diçka e pazakontë po përgatitej," thotë me një buzëqeshje Victoria Vinogradova, një kadet dhe ish-kampione e Rusisë në poliatlon dimëror. - Kjo është 8 Marsi im i parë në shkollë. Kështu ndodhi, në vitet e kaluara unë shkova në Universiadën Gjithë-Ruse, pastaj në kampin e trajnimit sportiv - dhe nuk e takova festën e pranverës këtu.
Victoria pranon se ajo është ende e vendosur për të lidhur jetën e saj me aviacionin. Për çështje të tjera, të gjithë shokët e saj studentë përpiqen për këtë. Fakti që vetëm burrat u bënë pilotë ushtarakë në Rusinë post-Sovjetike nuk i tremb pilotët tanë të ardhshëm. "Nuk ka një ndarje të qartë në specialitetet meshkuj dhe femra", besojnë unanimisht. Ajo që ata mendojnë është treguar tashmë në praktikë
